elvocerodelpueblo

Lan sufre accidente grave y no la sancionan, Heliandes tuvo accidente en diciembre con 5 heridos, Helisur en enero con 13 heridos graves, Helinka con 6 muertos y Aeroica con 5 muertos y a ninguna de estas empresas de aviación Carlos Puga Pomareda les paralizó las operaciones, Aerocondor por un incidente menor sin muertos y sin heridos les paralizó su servicio …

MTC suspende a Aerocondor para impulsar el monopolio de Lan Chile…

Desde diciembre del 2007 han ocurrido cinco accidentes de aviación con 11 muertos y 19 heridos en las empresas de aviación Heliandes, Helisur, Helinka y Aeroica sin embargo el Ministerio de Transportes no le paralizó las operaciones a estas líneas aéreas.

Accidente grave de LAN PERÚ ocultado por el Diario El Comercio

El día de hoy en el Diario El Comercio sobredimensiona un incidente de Aerocondor sin muertos ni heridos y oculta la información de que LAN PERÚ el 9 de abril del 2008 a las 10:40 am tuvo un grave accidente de aviación, considerado por pilotos especializados como tres veces más graves que el incidente que tuvo Aerocondor en Nasca, sucedió que el vuelo Lan Perú 073 despegó del Cuzco hacia Puerto Maldonado, tipo de aeronave Airbus 319 de matrícula chilena CC-CQK, con 83 pasajeros a bordo.

A las 10:45 am el piloto del Lan Perú 073 se declara en EMERGENCIA informando que tiene “FALLA DE SISTEMAS DE CONTROL DE VUELO”, expresando de que temía un accidente de aviación y solicitó a la torre de control de Corpac instrucciones para aterrizajes de emergencia informando que quemar combustible para aminorar daños en caso de una colisión procediendo a retornar a aterrizar en Cuzco. A las 11:07 am la aeronave aterriza sin novedad y fue informado de este grave incidente aeronáutico el Ministerio de Transportes quien ordenó activar a los medios de la cofradía para que se silenciara la noticia.

A las 3:23 pm la misma aeronave de matrícula CC-CQK Lan Perú 074 despega de Cuzco con pasajeros a Lima en horas de la tarde del mismo 09 de abril lo que es una infracción aeronáutica grave en razón a que en casos similares la DGAC ordena la paralización de la aeronave para inspeccionarla.

La declaratoria de emergencia por un piloto de LAN PERÚ significó que estaba afectada la seguridad del vuelo y podían perder la vida todos sus pasajeros, es decir el accidente de aviación estuvo cerca y peligró la operación de la aeronave y por lo tanto estuvieron en grave riesgo la vida de los que se encuentran a bordo, sin embargo el MTC ocultó el hecho.

La Falla de sistemas de control de vuelo de Lan Perú fue un tipo de emergencia considerado como uno de los más graves en aviación y debió originar la inmediata paralización del Air Bus A319, pero esto no ocurrió lo que prueba que hay una campaña orquestada dentro del Estado para ocultar los incidentes de LAN CHILE y sobredimensionar cualquier incidente de su inmediato competidor Aerocondor.

El inspector en Cuzco, Sr. Fajardo, no está habilitado para inspeccionar Airbus 319, es un inspector que está habilitado para inspección de aeronaves livianas, por tal motivo trabajaba en Nazca y fue trasladado para trabajar en Cuzco, sin embargo desde el MTC le habrían dado instrucciones para no paralizar el Airbus A319 tratamiento distinto al que se le viene dando Aerocondor donde paralizan los vuelos en cualquier parte del país y sin motivo aparente, lo que en buen romance significa... guerra sucia para que Lan Chile se quede como dueño de los cielos peruanos.

En el incidente de LAN se recibió una llamada de la DGAC del MTC permitiendo la salida de un vuelo sin haber sido chequeado por un Inspector de la DGAC lo que es una infracción aeronáutica gravísima, ya que ningún inspector DGAC habilitado para tal fin, inspeccionó la falla de sistemas de control de vuelo, es decir, fue un chequeo confiando en la versión que los propios mecánicos de la cía LAN dieron a las “autoridades” de la DGAC, lo que prueba que la corrupción que es el primer problema del Perú se ha instalado en la aviación comercial para destruir una pequeña línea aérea nacional e instalar la bandera de Chile en los cielos del Perú.

El último domingo una aeronave de Aerocondor aterrizó en la carretera panamericana por seguridad, fue un simple incidente no hubo un solo muertos, ni heridos, ni averías en la aeronave, sin embargo el Ministerio de Transportes le paralizó las operaciones turísticas a la segunda línea aérea nacional en Nazca afectando el turismo y el servicio público.

El diario el comercio cuya vicepresidenta es esposa del presidente de los capitales chilenos en Lan Perú sobredimensionó la noticia en perjuicio de Aerocondor ocultando que Lan Perú tuvo una falla de sistema de vuelo el 9/04/2008 a las 10.40 en el vuelo LAN 703 en el que pudieron morir 83 pasajeros, pero la cofradía de los periodistas corruptos ignoraron y ocultaron el hecho, lo que prueba que el 90% del periodismo está comprado a los intereses chilenos.

Desde diciembre del 2007, cuatro líneas aéreas tuvieron accidentes de aviación con 11 muertos y 19 heridos y Lan tuvo un grave incidente en el que pudieron morir 83 pasajeros, pero a ellas el MTC no les suspendió servicio aéreo alguno…

La opinión pública se pregunta ¿por qué el Ministerio de Transportes a 4 empresas de aviación que tuvieron 11 muertos y 19 heridos no le paralizó las operaciones? Y por qué no paralizó la DGAC del MTC las operaciones de LAN PERÚ por la falla del sistema de control de vuelo del Air Bus 319 matrícula chilena CC-CQK con 83 pasajeros a bordo que tuvieron a bordo de morir el 9 de abril del 2008. el pueblo tiene la palabra.La respuesta es sencilla Aerocondor se posesionó como la segunda línea aérea nacional y existe una mano negra detrás del MTC para quebrarla y de esta forma que Lan Chile se quede con el monopolio de las rutas nacionales por lo que las tarifas podrían subir exorbitantemente… ¿Quién es el responsable directo de ordenar que no se toque a Lan, que no se suspenda a ninguna empresa de aviación así tengan muertos y heridos y de cerrar a cualquier costo Aerocondor pues don Carlos Puga Pomareda viceministro de transportes y comunicaciones.

¿Permite el Supremo Gobierno tremendo despropósito que afecte el turismo y los puestos de trabajo de la línea aérea mas antigua del Perú con 33 años de operaciones y que da trabajo a 700 familias peruanas?.

¿A los Comunicadores Sociales se les debe dar el Rango de Periodistas?.

Muchos de ellos lo reclaman así; muy a diario escuchamos, sobre todo a personajes de la radio, i Algunas veces dicen "somos Comunicadores Sociales"; y en otras se asignan la condición de Periodistas.

No es lo mismo comunicadores sociales, a periodista. Creemos que la comunicación social es la etapa previa, es antesala. Que el comunicador social puede llegar a una etapa superior, es algo muy diferente. La comunicación humana es una disciplina básica e importante que reúne una organización de conocimientos, dotando a la persona en atributos de primera línea, permitiéndole transmitir mensajes en forma clasificada, ordenada, metódica y con suficiencia.

En las ciencias de las comunicaciones sociales, la cultura que se adquiere pondera la capacidad; es el basamento para reconocer el itinerario de la ocurrencia humana y trasladarla debidamente procesada para el conocimiento de los públicos. Son las comunicaciones formuladas con un mínimo básico de tecnología, destreza, importancia que químicamente bien elaboradas sirven de alimento informativo; permiten conocer técnicamente las cosas, incrementan la cultura humana.

La comunicación permite al comunicador social elaborar, procesar, motivar con mucha destreza y meticulosidad los contenidos de la inventiva humana. Comunicación en esencia y por etimología es recurso, traslado, entrega, disposición de un mensaje. Debidamente definido el tema, ya tenemos un tanto de claridad para distinguir propiamente el significado de una y otra versión. Reiteramos a manera de afianzar: la comunicación social y los comunicadores constituyen la etapa previa, artífice en el don de un excelente mensaje. Percibiendo el universo, la magnitud de la capacidad humana; se colige que es también un universo las formas y variantes que asume la comunicación humana.

Aquí comenzamos en precisar la diferencia entre comunicadores sociales y periodistas. Según la definición, existe un ciberespacio de comunicaciones humanas. el Comunicador Social, puede ser comunicador sobre muchos escenarios: en ciencia, cultura, tecnología, comunicaciones científicas, estrictamente comunicación social, comunicación humana, comunicación como Lenguaje. La Ciencia de la Comunicación es vasta como vasto es su contenido; pudiendo por ejemplo, interpretar la comunicación humana: la poesía, la investigación, la maestría, la cátedra universitaria, la locución radial, la relatoría de noticias, las señales a distancia, la telefonía, Internet, la lectura de un libro, la enseñanza a los hijos.

En Cambio Ser Periodista, es una condición de excelencia, es un estado donde la persona aporta a la humanidad de acuerdo a una cultura muy personal, su aporte es propio, producto de su capacidad y discernimiento. Es entendible sostener que el periodista es una persona inteligente por antonomasia, bien dotado; y fundamentalmente que sabe interpretar con acierto todo el conocimiento humano. Existe diferencia sustantiva, no podemos equivocarnos. El comunicador social específicamente hablando puede acceder con disciplina, estudio e investigación a la etapa superior de ejercer y desarrollar la insigne profesión del periodismo; pero que quede muy claro que cualquier otra interpretación emotiva, circunstancial, no es para tomarse la facultad y reclamarnos la condición de periodistas.

¿USTED QUE OPINA? ¿ES USTED PERIODISTA O COMUNICADOR SOCIAL?

¿ENCUESTA NACIONAL CUANTOS PERIODITAS EXISTEN?